Bei vielen ist der Radialwellendichtring, kurz RWDR, auch unter dem Namen Simmerring bekannt. Diese Bezeichnung verdankt er seinem Entwickler Walther Simmer, der den Dichtring seinerzeit konzipierte. Die Aufgabe des Simmerrings besteht darin, eine zuverlässige Abdichtung zwischen einer feststehenden und einer umlaufenden Maschinenkomponente zu gewährleisten. Zusätzlich soll er auch sich gegensätzlich bewegende Elemente vor eindringendem Schmutz und Korrosion schützen. So wird nicht nur eine stets ausreichende Schmierung unterstützt, deren Mangel schnell zu einem Lagerschaden führen kann, sondern auch das Eindringen von Schmutzpartikeln oder Wasser verhindert, was ebenfalls einen vorzeitigen Verschleiß bewirken kann. Auch beim Auto kommen Simmerringe, bzw. Radial Wellendichtringe zum Einsatz. So findet man sie im KFZ zum Beispiel beim Radlager oder auch beim Getriebe. Ist die Dichtung defekt, sollte sie schnellstmöglich ersetzt werden. Günstige Radialwellendichtdichtringe bzw. Simmeringe namhafter Hersteller, wie Bosch, Corteco, Elring, Febi Bilstein, Vaico oder Victor Reinz findet man zu top Preisen im Online-Shop von autohupe.com.

Aufbau des Radialwellendichtrings

Um rotierende Wellen, Achsen und andere Bauteile abzudichten, werden besondere Dichtelemente benötigt. Radialwellendichtringe werden nicht nur als Simmerring beim Auto verwendet, sondern auch im Maschinen- und Apparatebau. Er dichtet Elemente in radialer Richtung ab und kann sowohl für einen Rechtslauf, als auch für einen Linkslauf eingesetzt werden. In der Regel bestehen Radialwellendichtringe aus einer elastomeren Membrane mit einem metallischen Versteifungsring. Bei einem Simmerring für das Auto drückt eine umlaufende Schlauchfeder eine Staub- bzw. Dichtlippe radial auf die Oberfläche der sich drehenden Welle. An dieser Lauffläche entsteht durch die Drehbewegung Wärme, die für den damit verbundenen Verschleiß verantwortlich ist. Daher muss die Radialwellendichtung temperaturbeständig sein. Sie sollte sich auch nicht durch äußere Einflüsse, wie kalte Wintertage oder Hitze im Sommer, verformen lassen. Darüber hinaus muss der Dichtring chemisch resistent gegenüber aggressiven Rohstoffen sein. Gerade beim KFZ ist er eventuellen Beeinträchtigungen durch Öle, Fette und Kraftstoffe ausgesetzt, die der dichtenden Wirkung nicht entgegenstehen dürfen. Qualitativ hochwertige Radialwellendichtringe von Bosch, Corteco, Elring, Febi Bilstein, Vaico und Victor Reinz garantieren eine lange Lebensdauer und schützen das Lager zuverlässig vor Schmutz und Korrosion. Durch die Optimierung der Dichtlippenprofile können Zuverlässigkeit und Funktion des Simmerrings deutlich verbessert werden. Eine Reduzierung der Reibung kann unter anderem auch zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen. Ein wertvoller Beitrag zu einer Verminderung der CO2 Emission.

Gewusst wie - der Radialwellendichtring Einbau

Je nachdem, welcher Radialwellendichtring getauscht werden muss, kann ein erheblicher Arbeitsaufwand erforderlich sein. Es empfiehlt sich daher, den Wechsel von einem Simmerring am Auto von einer Fachwerkstatt vornehmen zu lassen. Nur hier steht das erforderliche Equipment zur Verfügung. Von der Diagnose über den Montageaufwand - in einer fachlich kompetenten Werkstatt ist man gut aufgehoben, wenn es um den Wechsel eines Radialwellendichtrings geht. Gegebenenfalls muss eine exakte Justierung vorgenommen werden, die es einem Laien fast unmöglich macht, einen Radialwellendichtring selbst zu wechseln. Oft müssen auch zahlreiche Bauteile demontiert werden, bis der Zugang zu dem Simmerring freigelegt ist. Art und Umfang der erforderlichen Arbeiten machen einen Besuch beim Profi nahezu obligatorisch.