Schläuche, Ventile, Ölabscheider, Dichtungen und weiteres Zubehör für das Kurbelgehäuse
Das Kurbelgehäuse ist eines der zentralen Bauteile des Motors. Er bildet das Triebwerksgehäuse und den Kühlmantel. Seine Funktionen erstrecken sich über vielfältige Aufgaben. Hierzu gehören die Aufnahme des Kurbeltriebs und des Zylinderkopfes, bzw. der Zylinderköpfe und deren Anschluss. Darüber hinaus lagert es die Kurbelwelle und gegebenenfalls die Nockenwelle. Es nimmt Kanäle zum Transport von Kühlmitteln und Schmierstoffen auf und dient zur Integration der Kurbelgehäuseentlüftung. Seine Aufgaben beinhalten die Aufnahme diverser Nebenaggregate, den Anschluss zum Getriebe und zum Ventilsteuerungsantrieb, sowie den Verschluss durch die Ölwanne nach außen. Das meist aus Grauguss im Sandgussverfahren hergestellte Kurbelgehäuse gibt es in unterschiedlichen Bauformen für Reihenmotoren und V-Motoren. Es verfügt über eine Zylinderkopfplanfläche, der Aufnahmemöglichkeit für die Zylinderlaufbuchse, die Öffnungen für Stößelstangen und Gewindebohrungen für die Zylinderkopfschrauben. Um eine reibungslose Funktion aller Bauteile zu gewährleisten, bedarf es einer Kurbelgehäuseentlüftung. Ist die Entlüftung defekt, sollte umgehend eine Werkstatt aufgesucht werden.
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Wie erkenne ich, ob die Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist?
Die Ursachen für einen Defekt können sehr vielfältig sein. Insbesondere die Verwendung von minderwertigem Öl kann schnell zum Problem werden. Sind hier aggressive Komponenten enthalten, können diese die Gummiverschlüsse angreifen und beschädigen. Durch die hieraus resultierende gesteigerte Abnahme des Drucks im Inneren von Rohren und Schläuchen können die Ventile blockieren oder die Membrane reißen. Ähnlich wie eine unzureichende Schmierung des Motors kann dies sehr hohe Folgekosten verursachen. Wir empfehlen eine Überprüfung der Entlüftung des Kurbelgehäuses vor jedem Ölwechsel. Abgelagerter Schmutz kann die engen Öffnungen der Lüftungsöffnungen und die Rohre blockieren. Das schränkt nicht nur die Funktion des Systems deutlich ein, sondern verursacht einen erhöhten Verschleiß aller betroffenen Komponenten. Da es in manchen Fällen auch durch das Eindringen von Feuchtigkeit oder Kondensation zu Problemen kommen kann, verbauen viele Hersteller eine zusätzliche Heizung im Kurbelgehäuse. Sie soll verhindern, dass das eindringende Wasser bei niedrigen Temperaturen gefriert und damit die Öffnungen und Leitungen des Systems blockiert werden.
Kann ein erhöhter Ölverbrauch mit der Kurbelgehäuseentlüftung zusammenhängen?
Sollte sich Öl in der Drosselklappe Ihres Fahrzeuges befinden, könnte dies auf einen Defekt der Entlüftung hinweisen. Ihr Motor läuft im Leerlauf nicht rund? Oder zeichnet sich ein erhöhter Ölverbrauch ab? Vielleicht zeigen die Abgase des Motors aber auch eine Verfärbung oder riechen auffällig? Auch ein Leistungsverlust oder eine Reduzierung der dynamischen Fähigkeiten können auf einen Fehler im Entlüftungssystem hinweisen. Weitere Hinweise können ein nur schwerfällig startender Motor oder merkwürdige Geräusche aus dem Bereich des Ansaugkrümmers sein. Eine einfache Überprüfung zur Feststellung einer möglichen Beschädigung können Sie selbst vornehmen, indem Sie Ihre Hand über den Einfüllstutzen halten. Bitten Sie jemanden um Hilfe, der die Drehzahl des laufenden Motors auf ca. 2500 Umdrehungen erhöht. Steigt der gegen Ihre Hand strömende Druck ebenfalls an, so kann dies ein Hinweis auf eine fehlerhafte Entlüftung des Kurbelgehäuses sein. Eine genaue Diagnose sollten Sie jedoch einer Fachwerkstatt überlassen, die mithilfe eines Manometers den exakten Druck ermitteln kann.
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