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Fahrzeugauswahl über Hersteller, Modell und Typ

Fahrzeugauswahl nach Schlüsselnummer

Marke
Anzahl der Schrauben
Anzahl EDC-Bohrungen/Kerben
Anzugsdrehmoment [Nm]
Außendurchmesser Kupplungsdruckplatte [mm]
Außendurchmesser [mm]
Außengewindemaß
Bolzenkopf-Ø [mm]
Dicke/Stärke [mm]
Durchmesser Befestigungsbohrung Nabe [mm]
Durchmesser [mm]
Einbauseite
Getriebeart
Getriebetyp
Gewindelänge [mm]
Gewindemaß
Güte/Klasse
Innendurchmesser Lauffläche [mm]
Innendurchmesser [mm]
Kenngröße
Kupplungsausführung
Länge [mm]
Lochkreisdurchmesser Kupplungsdruckplatte [mm]
Lochkreisdurchmesser Nabe [mm]
Material
Nabenaußendurchmesser [mm]
Nabeninnendurchmesser [mm]
OE-Nummer
Schaftlänge [mm]
Schlüsselweite
Schraubenkopf-/Mutternprofil
Schraubenlänge unter Kopf [mm]
Schwungradhersteller
Schwungradtiefe [mm]
Sonstiges
Zähnezahl

Schwungrad

Bei jedem Kolbenmotor treten Drehungleichförmigkeiten auf. Die mehr oder weniger großen... mehr erfahren

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Bei jedem Kolbenmotor treten Drehungleichförmigkeiten auf. Die mehr oder weniger großen Drehungleichförmigkeiten resultieren aus der Bewegung der Zylinder. Je mehr Zylinder ein Motor aufweist, desto dichter die Taktung. Der Lauf des Motors wird ruhiger und es treten weniger Drehungsungleichheiten auf. Um die Drehungleichförmigkeiten auszugleichen, verfügt jeder Kolbenmotor über ein Schwungrad. Am Ende der Kurbelwelle befindet sich eine Schwungmasse in Form einer runden Scheibe mit entsprechendem Gewicht. Diese Schwungmasse, die Schwungscheibe am Auto, die auch als Zweimassenschwungrad bezeichnet wird, verringert die negativen Effekte der Drehungleichförmigkeiten. Die drehende Bewegung der Kurbelwelle erlaubt es der Schwungscheibe im Auto, Bewegungsenergie zu speichern. Auch wenn der Motor phasenweise keine Kraft liefert, dreht sich die Schwungmasse durch ihre Massenträgheit weiter. So können Leertakte und Totpunkte überwunden und Drehzahlschwankungen ausgeglichen werden.

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Das Schwungrad auf Schaden prüfen

Besteht der Verdacht, dass das Zweimassenschwungrad defekt ist, kann man mit einem speziellen Gerät eine Diagnose erstellen. Ist die Schwungscheibe am Auto montiert, ist nur eine oberflächliche Untersuchung möglich. Hierzu muss der Außendurchmesser der primären und sekundären Schwungscheiben beachtet werden. Mit Unterstützung von farbigen Markern kann man eine vorsichtige Messung vornehmen. Werden die Schwungräder von Hand gegeneinander gedreht, sollten sie die gleiche Strecke nach links, bzw. rechts beibehalten. Weiterhin ist es erforderlich, dass das Sekundärschwungrad eigenständig zu seiner ursprünglichen Position zurückkehrt. Das Zweimassenschwungrad sollte ersetzt werden, wenn der sekundäre Schwung über 10 mm dreht. Wie erkenne ich, dass das Schwungrad defekt ist? Rutscht die Kupplung durch oder machen sich leicht knirschende Geräusche beim Schalten in einen anderen Gang bemerkbar, könnte dies ein deutlicher Hinweis auf einen Schwungfehler sein. Auch lange Kupplungswege und eine nicht proportional zur Geschwindigkeit steigende Drehzahl des Motors können ein Indiz für einen Schaden sein. Darüber hinaus sind Geräusche beim Betätigen des Kupplungspedals oder Vibrationen im Pedal ein Hinweis darauf, dass ein Fehler vorliegt. Spätestens, wenn ein leichter Geruch von Verbranntem zu bemerken ist, sollte man eine Überprüfung vornehmen. autohupe.com bietet qualitativ hochwertige Ersatzteile zu fairen und günstigen Preisen an.